27.01.2012 | Yamaha YZF R6
Yamaha YZF-R6
Die für die Saison 2010 sanft überarbeitete R6 zählt noch immer zu den ganz heißen Eisen. Alltagstauglichkeit ist ihre Sache nicht, sie will raus aus der Stadt, am besten kommen ihre Qualitäten auf der Rennstrecke zur Geltung. Kompromisslose Sitzposition, messerscharfes Handling und ein nach wie vor... > mehr
Die für die Saison 2010 sanft überarbeitete R6 zählt noch immer zu den ganz heißen Eisen. Alltagstauglichkeit ist ihre Sache nicht, sie will raus aus der Stadt, am besten kommen ihre Qualitäten auf der Rennstrecke zur Geltung. Kompromisslose Sitzposition, messerscharfes Handling und ein nach wie vor bis weit in fünfstellige Bereiche drehzahlgieriger Motor stehen für nichts als Sport. Auch wenn die R6 fünf PS in der Spitze eingebüßt hat, wovon man ebenso wenig merkt wie von dem Bemühen, die Mitte zu stärken, ihr Leben beginnt oberhalb von 8000/min. Da nehmen die Mitmenschen dankbar zur Kenntnis, dass sie spürbar leiser geworden ist. Ein Stellmotor variiert die Länge der Lufttrichter von lang für „Kraft von unten“ bis kurz für „Maximalleistung“. Das System funktioniert erfahrungsgemäß vor allem in die zweite Richtung. Dem Generalthema der R6 verpflichten sich brutale Bremsen und gehobener Leichtbau – das Rahmenheck besteht aus Magnesium
Quelle:Motorrad Magazin.
